工信部部长苗圩表示，随着技术的进步，和充电设施的不断完善，我国新能源汽车产业未来会呈现高速增长的态势。“今年将加大对各示范城市新能源车基础设施建设的全面推进，同时希望地方各级政府能够加大这方面的工作力度。”他强调。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议，从国家层面推动充电设施建设，集中精力和财力推动汽车动力电池革命。

“私人充电方面，住建部已经要求新建住宅必须100%配套预留充电设施，但针对老旧住宅小区仍没有较好的政策推动停车设施的改造。国家应出台相关的政策，从市场的角度推动老旧小区改造停车设施，为安装充电设施提供便利。”王连春建议。

全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊在提案中指出，推广和普及新能源汽车，必须优先解决新能源汽车充电及绝缘监测安全设计的后顾之忧，只有让加电比加油更方便，才能促使新能源汽车科学健康发展。

徐和谊呼吁，要动态规划和布局充电设施建设蓝图，完善配套政策，对充换电的新业态给予政策支持，加快充电基础设施建设，助力绿色出行，促进下游产业绝缘监测仪及电源模块的发展。

全国政协委员、中国科学院院士欧阳明高表示，着眼未来十年，分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。

欧阳明高认为，充电技术是电动车发展的关键，未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合。未来两三年内，电动车充电模式会以夜间慢充为主，日间快充为辅，快充场景集中在城市公共快充站、高速路快充站和出租车专营场站；未来三到五年，长途出行则会以高速公路集中快充为主；未来五到十年，充电模式将会实现停车即充，电能交互交易以及长途超级快充等。

此外，奇瑞、吉利、广汽等集团领导也在提案中强调加快充电设施建设对汽车产业发展的重大意义。